新航季，廈門機(jī)場運(yùn)營境內(nèi)航線142條，同比增長2.2%。福州機(jī)場運(yùn)營境內(nèi)航線124條，同比增長7.0%。武夷山機(jī)場新增“貴陽=武夷山”和“濟(jì)南=武夷山=桂林”航線。龍巖機(jī)場“連城=北京”航線加密至每日1班定期運(yùn)營。

一方面，國內(nèi)干線增頻明顯。廈門機(jī)場至北京、天津、南京、長沙、西安航線運(yùn)力投入同比提升超過15%。福州機(jī)場至北京、石家莊、深圳、珠海、南寧、青島運(yùn)力投入同比提升超過50%。另一方面，旅游熱點(diǎn)及支線航點(diǎn)城市獲得青睞。廈門機(jī)場新增荊州、昭通等航點(diǎn)，至三亞、銅仁、遵義航線架次同比提升約50%。福州機(jī)場新增林芝、秦皇島、玉林、荊州、騰沖等航點(diǎn)，至三亞、西雙版納航線架次同比提升約300%。集團(tuán)四地機(jī)場以“國內(nèi)大循環(huán)”為主布局航線，進(jìn)一步彌補(bǔ)境外市場的下降。

新基地航空公司持續(xù)投入熱情不減

廈門機(jī)場方面，東航廈門分公司基本籌建完成，新航季維持5架過夜運(yùn)力穩(wěn)定運(yùn)營，新開成都天府、鄭州、沈陽和昭通航線，打造每日7班的上海虹橋快線；春秋航正逐步推進(jìn)3架過夜運(yùn)力投放工作，爭取冬春季達(dá)到分公司設(shè)立前期條件。福州機(jī)場方面，達(dá)成基地合作意向的成都航每周新增16架次，實(shí)現(xiàn)3架過夜運(yùn)力穩(wěn)定運(yùn)營，新開成都雙流、拉薩、西雙版納航線，著手打造成都快線，運(yùn)力份額達(dá)3%，同比提升25.8%；春秋航每周新增14架次，新開大連航線，運(yùn)力份額達(dá)2.5%，同比提升28.0%；東航每周新增14架次，新開西安航線, 運(yùn)力份額達(dá)7.6%，同比提升7.7%。

境外客運(yùn)通道保持通暢 境內(nèi)外貨運(yùn)共同發(fā)展

目前境外疫情形勢依然嚴(yán)峻，廈門機(jī)場境外客運(yùn)航線維持每周約74架次，保持通達(dá)14個境外航點(diǎn)，成為目前國內(nèi)境外客運(yùn)的重要通道。換季前，廈門機(jī)場T2航站樓國際/ 港澳臺到達(dá)第二通道投用，境外航班保障工作更為安全、順暢。境內(nèi)外貨運(yùn)航線方面，廈門機(jī)場定期貨機(jī)航班每周達(dá)90架次，同比提升21.6%，新增廈門至多哈、紐約的全貨機(jī)及廈門至倫敦的客改貨定期貨運(yùn)航線；同時，順豐航計(jì)劃將“廈門=杭州”航線機(jī)型換大至B757。福州機(jī)場境外客運(yùn)航線通達(dá)東京、雅加達(dá)、香港、澳門、臺北；境內(nèi)外定期貨機(jī)航班每周達(dá)108架次，同比提升2%，執(zhí)行每周3班福州至洛杉磯、芝加哥、紐約航線，實(shí)現(xiàn)了康尼航洲際包機(jī)航線轉(zhuǎn)定期運(yùn)營。?