計(jì)劃航班量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 市場(chǎng)恢復(fù)預(yù)期升溫 | 集團(tuán)四地機(jī)場(chǎng)2022年夏航季全新啟航

      2022年夏航季于3月27日正式開啟，至10月29日結(jié)束。新航季，集團(tuán)四地機(jī)場(chǎng)計(jì)劃執(zhí)行7010架次（不含國(guó)際客），同比2021年夏航季提升3.1%，環(huán)比2021年冬航季提升4.8%。其中，福州機(jī)場(chǎng)延續(xù)2021年冬航季新增的周時(shí)刻量100個(gè)，同比提升5.5%，廈門機(jī)場(chǎng)通過國(guó)際閑置時(shí)刻再利用，時(shí)刻量同比提升1.5%。集團(tuán)四地機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)布局逐步聚焦干線機(jī)場(chǎng)和旅游熱點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)，境外客貨運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

資源使用效率逐步提高 干線機(jī)場(chǎng)聚焦明顯

      新航季，廈門機(jī)場(chǎng)通過對(duì)國(guó)際閑置時(shí)刻的挖潛，新增時(shí)刻每周60個(gè)，協(xié)助新基地航司東航、春秋航持續(xù)投入運(yùn)力。其中，東航獲得國(guó)際閑置時(shí)刻每周14個(gè)，新增至昆明、銀川、蘭州、南寧、沈陽(yáng)等航線，提高干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。春秋航獲得國(guó)際閑置時(shí)刻每周22個(gè)，繼續(xù)加密虹橋和石家莊航線，加深與其他主基地的聯(lián)通。此外，廈門至浦東、青島、合肥航線架次同比提升超15%。

      福州機(jī)場(chǎng)增開福州至北京、成都、武漢、南京、沈陽(yáng)、青島、大連航線。其中，至南京、沈陽(yáng)、青島、大連的架次同比提升超20%。成都航換季新增每周時(shí)刻14個(gè)，并與其他航司共同經(jīng)營(yíng)每周時(shí)刻22個(gè)，時(shí)刻量同比提升47.4%；投入第4架過夜運(yùn)力，逐步建立“成都=福州=沈陽(yáng)”的三角網(wǎng)絡(luò)布局。值得注意的是，成都航打造的“福州=成都”快線，在該航線上實(shí)現(xiàn)成都航、廈航占比均衡的局面。

      武夷山機(jī)場(chǎng)新開每周4班“首都=武夷山=三亞”航線，加密北京航線至每日1班，新開至貴陽(yáng)、濟(jì)南、沈陽(yáng)等干線機(jī)場(chǎng)航線,將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大至西南、東北等城市。龍巖機(jī)場(chǎng)計(jì)劃季中恢復(fù)“昆明=龍巖=南京”航線，每周4班。

旅游熱點(diǎn)城市獲得青睞 市場(chǎng)恢復(fù)預(yù)期升溫

      新航季，為滿足旅客出游需求，旅游熱點(diǎn)城市航班密度加大。廈門機(jī)場(chǎng)新增西雙版納、齊齊哈爾等航點(diǎn)，至三亞、遵義、麗江、銅仁等航線架次同比提升超40%。福州機(jī)場(chǎng)新增韶關(guān)、保山等航點(diǎn)，至舟山、滿洲里、西雙版納、拉薩等航線架次同比提升超60%。航司主要在西南地區(qū)、新疆、內(nèi)蒙等地增投運(yùn)力，布局近年來火爆的西南、西北旅游，以及以暑期為旺季的內(nèi)蒙草原行。在國(guó)際疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，國(guó)際航班管控嚴(yán)格的情況下，航司加大力度布局國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)旅游航線，反映了對(duì)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)恢復(fù)的良好預(yù)期。

廈福機(jī)場(chǎng)仍是重要的境外客運(yùn)入境通道 境外貨運(yùn)保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)

      新航季，廈門機(jī)場(chǎng)保障境外客運(yùn)航班每周48架次，并積極為由上海轉(zhuǎn)移至廈門執(zhí)行的新西蘭航班提供保障，境外航線通達(dá)亞、歐、美、澳四大洲14個(gè)城市，在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)口岸中航班量排名第4，僅次于北京、上海、廣州。同時(shí)，新加坡航已申請(qǐng)恢復(fù)每周1班“廈門=新加坡”航班，尚待批復(fù)。貨運(yùn)方面，定期貨機(jī)航班每周達(dá)122架次，盧貨航、華航、全日空、國(guó)泰、卡航、天空租賃等航班保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，另計(jì)劃新增東航“廈門=洛杉磯”航線以及馬來捷運(yùn)航的“廈門=吉隆坡”航線。

      值得注意的是，廈門機(jī)場(chǎng)去年10月啟用國(guó)際/港澳臺(tái)到達(dá)第二通道后，此次換季前又啟用機(jī)組入境專用通道，使機(jī)組入境更加方便快捷，且與旅客通道分離，進(jìn)一步降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)水平，為境外客貨運(yùn)航線恢復(fù)奠定基礎(chǔ)。

      福州機(jī)場(chǎng)方面，換季境外客運(yùn)航線通達(dá)東京、雅加達(dá)、美娜多、香港。定期貨機(jī)航班每周達(dá)126架次，換季后實(shí)現(xiàn)了西部環(huán)球航包機(jī)航線轉(zhuǎn)定期運(yùn)營(yíng)，執(zhí)行每周2班福州至洛杉磯航線，中州航復(fù)航2021年8月起停航的“福州=馬尼拉”航線，季初執(zhí)行每周2班，后續(xù)將逐漸加密。